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ti (a), pure queste macchine aveano a temere l'in- 

 contro di qualche corpo molto più resistente della for- 

 za delle catene o di altre parti del meccanismo. 



Per evitare questo difettto si era adottata in pri- 

 ma la forza del cavallo a preferenza di quella del va- 

 pore; poiché i cavalli si fermano da se stessi quando 

 incontrano vma straordinaria resistenza; ma ora, sicco- 

 me nella nostra macchina è praticato, vi si è stabilita 

 una ruota, che per una combinata disposizione di attriti 

 permette allo stantuffo di continuare il movimento suo 

 senza comunicare straordinaria forza alle catene quan- 

 do i secchi incontrino la temuta resistenza (7). Questo 

 giuoco di attriti è stato qui in Roma applicato ad altre 

 parti secondarie della macchina stessa che la rende 

 sempre più esente da qualunque inconveniente. 



Non taccio esservi chi impugni la utilità dei lavo- 

 ri di spurgo ne' fiumi, ed anche tra persone dell'arte; 

 né questo parere fa loro grave torto, perchè avea se- 

 guaci anche fra gl'ingegneri francesi ed inglesi. Ma 

 come la esperienza ha poi convinto pienamente costoro, 

 così non dubito che convincerà gli altri rispetto allo 

 spurgo del nostro Tevere. 



Dei lavori in apparenza poco importanti fatti 

 allo stato solito de' fiumi hanno al contrario la mag- 

 giore influenza sulla sua prosperità. 



Il già nominato ingegnere generale Dechamps 

 nel suo supplemento all'opera citata, pag: 57, così si 

 esprime: <i Si riguarda a torto l'approfondamento de' 

 fiumi col mezzo delle draie come una operazione illu- 

 soria e di spesa inutile. Delle informazioni raccolte in 

 ogni luogo ci hanno fatto conoscere che, quando esso 



(a) Sebastien le Normarid et Mellet, Encyrlopcdie moderne T. X 

 pag. 318. 



