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nato con lo spurgo artificiale dell'alveo (a). Sulla Me- 

 dusa e sulla Garonna il ristringimento si è operalo 

 combinando le dighe longitudinali alle trasversali da 

 un lato del fiume, in guisa che 1' acqua potesse scor- 

 rere dall'altro lato soltanto (6); nella Senna e nel Ro- 

 dano ne ho vedute di molte; così la traversata nel letto 

 della Loira sortendo dal canale di Briare per entrare 

 in quello laterale al detto fiume e viceversa, si pra- 

 tica in virtù di una diga sommergibile in pietre sciol- 

 te, murate soltanto nella parte superiore per comodo 

 dell'alaggio. Il giorno del nostro passaggio co' tre pi- 

 roscafi , di cui ho parlato nell'articolo primo dell' an- 

 tecedente capitolo , rinvenni in questo tratto un fon- 

 dale di metro 1 , 60 , quantunque l' acqua del fiume 

 fosse nella massima magra. Era tale la magrezza di 

 quelle acque , che circa un mezzo miglio superior- 

 mente al termine della diga vedevamo degli uomini 

 scalzi che con delle semplici pale a mano scavavano 

 il principale canale di quel vastissimo alveo, acciocché 

 la navigazione a vapore non fosse né ritardata né in- 

 terrotta. 



L'ingegnere Prony si occupò a darci una formola 

 sulla velocità acquistata dall'acqua così raccolta. Però 

 l'ingegnere Dumont osserva, che una recente prova 



(a) Minarci, Cours de construction, chap. VI. Piliet-Will , De la 

 depe.nse et du produit des canaux et des chcmins de fer. Paris 1837, 

 chap, II et X. Tarbè de Vauclairs , Dictionaire des travaux publics , 

 civils, militaires et maritimcs. Paris 1835 alla voce. Bui». 



ip) Minarci, Opera e capii, citati. Vedi anche quanto si è prati- 

 cato sull'Arno pe' lavori di simile natura. Manctti , Lettera al cav. 

 Fossombroni sopra alcuni ripari di un genere non molto usitato in 

 Toscana. Tom 13 della citata raccolta p. 323. 



