Navigazione del Tevere 57 



sando la Francia, per effetto di siffatto sistema, cui ivi 

 si dà il nome di naviga tion par eclusée ou par làchu- 

 re (10), abbiamo potuto rimontare l'alta Senna col- 

 le nostre barche a vapore nell' epoca delle sue massi- 

 me magre, in cui non vi restavano che 40 centimetri 

 di acqua. Le traverse (barrages) stabilite negli influenti 

 di quel fiume , e particolarmente quelle del fiume 

 d'Yonne^ di cui ci dà un'ampia descrizione l'ingegnere 

 Chanoine (a), aprendosi ogni tre giorni, producevano 

 una escrescenza artificiale di acque chiamate dai pra- 

 tici marèe o flot , che aumentava il fondo in ragione 

 della minore o maggiore distanza dalla ritenuta, sem- 

 pre però in quantità sensibile a molte miglia di distan- 

 za (&). Questo sistema, come si vede, è molto più fa- 

 vorevole alle barche che discendono che a quelle che 

 rimontano il fiume. 



Pel tratto del Tevere da me preso ad esame 

 non è necessario formare de' sostegni nel suo alveo, 

 ma soltanto in alcuni dei suoi influenti. 



Ponendo pertanto a profitto le acque degl'influ^ 

 enti del Tevere, e specialmente della Nera e del Teve- 

 rone, si otterrebbero col metodo di sopra esposto i due 

 beneficii di aumentare periodicamente la quantità di 

 acqua nel Tevere, e di rendere navigabili senza gran- 

 di lavori gl'influenti medesimi. Oltre a questi, imbri- 



(o) Memoire sur la navigation de la riviere d'ì'onne, Paris 1841 

 Extrait des annales des poiits et chaussèes. 



(b) Vedi per la pratica di questi lavori eseguiti in Francia in 

 diversi suoi fiumi, Bertrand, Sisteme de navigation fluviale. Paris 

 1804 seconda edizione. Dutens, Histoire de la navigation interieure de 

 la France Paris 1829. Descainps, lìecherches et considerations di già 

 citate ed il supplemento alle suddette ricerche dello stesso autore. 

 Paris 1836. Minard, Opera citata. 



