co SCIENZE 



trasporto addette a queste macchine per l'approrigio- 

 namento del carbon fossile, e pel trasporto delle ma- 

 terie di spurgo, debbono percorrerlo; ne ciò possono 

 fare senza incagliare, per dir così, ad ogni passo, senza 

 impiegarvi moltissimo tempo, senza essere esposti a 

 gravi pericoli, e perfino senza che abbiasi a muovere 

 qualcuno de' molini esistenti nell' alveo. Premetto 

 pvire che sarebbe proficuo al commercio, ed ora tanto 

 più che senza dubbio incomincia ad essere in aumen- 

 to, il porre in comunicazione fra loro i due porti di 

 Roma, per permettere alle barche , o prevengano dal 

 tronco superiore o dall'inferiore del fiume, di deposi- 

 tare in terra il loro carico in quel punto della città, in 

 cui più fosse utile al negoziante che lo riceve. Questo 

 comodo sarebbe ancora di grande utile per la conser- 

 vazione delle strade e ponti della città, che oggi si tro- 

 vano spesso sopraccaricati dai carri che trasportano 

 nei diversi magazzini le merci ed i marmi che giungo- 

 no al porto di Ripagrande e a quello di Ripetta. Ag- 

 giungo che allora potrebbesi profittare del porto Leo- 

 nino, il quale attualmente è inutile , ma che pure per 

 la vicinanza del borgo e del Vaticano potrebbe non 

 esserlo; e credo di dover far riflettere in fine, che col 

 rendere quel tratto navigabile si raggiungerebbe l'al- 

 tro pregevolissimo vantaggio da me accennato nel 

 principio di questo capitolo, vuò dir quello di dimi- 

 nuire gli straripamenti del Tevere nella città. 



La san: mem: di Benedetto XIV, cui era somma- 

 mente a cuore la navigazione del Tevere, die molte 

 provvidenze per renderla migliore , e tra le altre 

 quella di commettere ad Andrea Chiesa che indicasse 

 come il tratto di detto fiume, che divide questa capi- 

 tale, potesse ridursi navigabile. Quel valente uomo 



