Navigazione del Tevere 65 



in una piuttosto che in altra dimensione; avvi dunque 

 una strada per determinare precisamente la {grandezza 

 da assegnarsi ai molini; e può ai pi'oprietari dei me- 

 desimi concedersi la sola qviantità di acqua ad essi ne- 

 cessaria, obbligandoli a modificare la costruzione del- 

 le loro macchine, in guisa da non impedire altri usi 

 interessantissimi del fiume. E certo che i proprietari 

 di dette macchine, parlando a nome dell' industria o 

 del comodo o del bisogno della capitale che il gover- 

 no cerca proteggere, hanno fatto porre in non cale di- 

 nanzi a lui la causa della navigazione , i cui interessi 

 generali più vaghi e meno immediati non hanno po- 

 tuto impiegare nella sua difesa delle voci egualmen- 

 te eloquenti. 



Se i fiumi sono per i paesi che percorrono sor- 

 genti inesauste di prosperità: se col loro mezzo si faci- 

 lita moltissimo nelle interne città il commercio e la 

 fortuna: accade però che in certe epoche essi si tra- 

 sformano in flagello devastatore che amiienta in pochi 

 giorni i risparmi e gli utili di molti anni: e questi tri- 

 stissimi effetti sono oltremodo maggiori quando al di- 

 fetto della natura l'arte non vi ripari e vi si aggiun- 

 ga il mal fatto degli uomini; e quando dai fiumi stes- 

 si non si ricavi tvitta quella parte utile che sono atti 

 a fornire. 



Dopo avere esposto quali sieno gli ostacoli che 

 attualmente si oppongono alla navigazione del Tevere 

 tra i due porti principali di Roma, credo opportuno 

 di citare qualche autorità che valga a sostenere la opi- 

 nione da me abbracciata, che cioè gl'impedimenti me- 

 desimi concorrano ad aumentare le inondazioni, cui la 

 nostra capitale va soggetta. Il citato Chiesa e il 

 non meno esperto ingegnere Bernardo Gambarini il 

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