Navigazione del Tevere 71 



I generi grezzi che si spediscono alle fabbriche 

 di Terni, TivoH e Subiaco, e quelli che ne ritornano 

 lavoranti, non che i travertini, i quali a Roma ora si 

 trasportano con gravi spese, fatiche e guasto di stra- 

 de , sarebbero con maggiore facilità , speditezza ed 

 economìa portati per acqua. I cereali, i legnami da 

 costruzione, la calce, i ferri lavorati, i combustibili di 

 cui abbondano queste provincie , seguirebbero con 

 gran vantaggio questa stessa via (*). 



stampare in Roma dal suUodato principe nel 1842). Colgo questa oc- 

 casione per rendere al sig. ardi- Gasparoni le debite grazie per gli 

 urbani e cortesissimi modi adoperati verso di me in quello scritto. 



(*) Sulla utilità della navigazione del fiume Nera si riporta un 

 brano di lettera scritta dal sig. Domenico Petrucci gonfaloniere di 

 Terni al citato chiarissimo sig. architctto-iDgeghere professore Luigi 

 cav. Poletti in data del 19 dicembre 1844. 



n Che a Terni ed a Narni fosse prodiga di vantaggi la naviga- 

 » zione del Nera, è superfluo il dimostrarlo: mentre ognuno vede di 

 « per se quanto due città commerciali, e la prima in ispecie ricca 

 » di prodotti indigeni, possa utilizzare e fare gioire della facilità di 

 » estenderli altrove, e di esitarli, se non con aumento di prezzo, al- 

 » meno con maggiore speditezza. Come quindi il cambio del genere 

 » col numerario ed il giro conseguente di questo produrrebbe l'in- 

 « cremento della finanza interna! Se tale progetto favorisce qui l'a- 

 « sportazione, non sarà meno propizia l'importazione nella dominan- 

 » te, la quale facendosi scudo contro della penuria principalmente dei 

 » generi di prima necessità, ne farà prosperare maggiormente le 

 » consistenze regali , la cui floridità è diffusiva sempre all' inte- 

 » ra dominazione. L'olio, di cui tutta Roma abbisogna, facilitatone il 

 » trasporto da Terni, che può contare su di un ammontare di an- 

 » nue some sei mila, delle quali ora prendono quella direzione cir- 

 >» ca due mila soltanto, potrebbe ritenersi che, detrattone il consumo 

 » interno, quasi l'intera rimanenza sarebbe quivi tramandata con di 

 « minuzione di costo , mentre questo ribasserebbe in qualche pro- 

 « porzione del risparmio delle spese di trasporto. Lo stesso dicasi 



