Navigazione del Tevere 77 



cyclopedìa britannica scvcnlh edilion voi- f III pari. 1 Edimburgh 

 1842 pag. 193). 



(6) Draia, e anche draga, cosi chiamato in nostra lingua un islru- 

 ineuto fatto per iscavare l'interrimento Je'porti e de'fìnmi con qual- 

 che motore applicato ( Stratico, ^Vocabolario di marina in tre lingue. 

 Milano 1813. Ballerini, Dizionario italiano-scientiftco-militare. Napo- 

 li 1824). E per essere il fuoco il motore della nostra, il Cialdi ha cre- 

 duto chiamarla pirodraia, come si è chiamata piroscafo quella barca 

 che è mossa pure dal fuoco. Queste macchine sono collocate in bar- 

 che piatte di forma particolare , denominate dai francesi bateaux 

 dragueurs. Desse colla macchina a vapore sono slate quindi impie- 

 gate assai felicemente nello scavamento de'porti, de'canali e de'fìumi. 

 (Montrion . Dictionaire universel du commerce et dcs manufacturcs, 

 tom. I. Paris 1838, al vocabolo Dragueur.) Per i benefici! prodotti nei 

 fiumi da questa utilissima macchina si consulti principalmente l'opera 

 dell'ingegnere generale Deschamps, di sopra citata. 



Non sarà inutile per tutti dare qui una breve descrizione di 

 questa nuova macchina effossoria a vapore, ristringendosi a notare i 

 pezzi principali della medesima, e i loro principali movimenti, senza 

 entrare a parlare del giuoco del vapore per dar moto alla macchina 

 propriamente detta, perchè il principio è cognito, e trovasi descrit- 

 to in qualunque opera che tratti di macchine a fuoco ed in mudo 

 speciale nell'opera di Prony, Nouvelle architecture hydraulique. Se- 

 conda parte. Paris 1796. La macchina che si descrive è quella stes- 

 sa esistente nel nostro Tevere. 



La barca, che sostiene la macchina, è di solida costruzione, di 

 forma piatta e squarciata da un lato A {Tavola II e III) per permet- 

 tere il passo al sistema de'secchielli o gerle, detto anche noria B ; ha 

 presso il centro un casotto C per riparare dalle intemperie la mac- 

 china motrice, ei più gelosi pezzi delle parli elevate della medesima: 

 ha de'ritti, D, per sostenere la noria. 



Nell'interno, o sia sotto coperta, è la parte principale della mac- 

 china stessa , ed è divisa in tre sezioni. Nella prima a poppa è la 

 caldaia , o sia il generatore del vapore E ; la seconda procedendo 

 verso prora dopo il baglio maestro, racchiude la macchina motrice F, 

 comunicante colla caldaia ^ la quale dà vita a tutto 1' apparecchio 

 della draia; nella terza è un sistema di due grandi cilindri G, il cui 

 ofilcio involgendo e svolgendo la catena H, serve a traslocare in- 

 nanzi o indietro la barca nel tempo che agisce al netlamento. 



Passiamo ora alla descrizione delle parti motrici di lutto l'asieme . 



