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La macchina è simile a quelle delle nostre barche rimurchiatri- 

 ei,con differenza nella giacitura e forma di alcuna delle parti; ma non 

 diversa nel sistema. E ad un sol corpo di pompa, a bilanciere, a con- 

 densazione, senza sviluppo e a doppio effetto; munita però del regola- 

 tore a forza centrifuga I. Ai lati del cilindro e sopra l'imbasamento che 

 racchiude i tubi del condensatore K, e la pompa d'aria L, la tromba 

 d'alimento o nutricatoro; e quella di discarico, sorgono quattro esili 

 colonne M in ferro battuto, che sormotano la coperta , e vanno a 

 reggere il cuscino del gran fuso N, il quale gira attorno di se per la 

 forza della manovella e del parallelogrammo comunicante coli' asta 

 dello stantuflb P, moventesi in suo costume alternativamente in for- 

 ma di va e vieni. L'eccentrica P, che è addetta al giuoco de'chiusi- 

 ni o tiratori, essa pure ha moto dalla roteazione del gran fuso. 



Questo fuso che posa su i cuscini, fra i quali gira sempre , ha 

 sopra di se un rocchetto Q, che ingrana e dà moto ad una ruota 

 dentata di gran periferia R. e neirestremitìi verso il cuscino esteriore 

 al gran volante S. La ruota di gran periferia a denti di legno è fissa 

 sul suo centro ad un grandmasse T, che trasporta il moto al tombolo 

 o rullo U, che fa girare il sistema della ruota catenaria, o noria. 

 Questo grand'asse è circolare ove s'innesta colla ruota d'ingranag- 

 gio; è quadrangolare ove va a prendere in incastro il tombolo. 



La ruota a gran periferia, mossa dal rocchetto del gran fuso del- 

 la macchina motrice, è composta di due ruote l'una dentro l'altra, la 

 più piccola forma il centro e contiene i raggi, cerchio ed incassa 

 nell'altra, che nell'estremità ha i denti: esse formano un sol corpo 

 mediante una fascia e viti di rappello o di freno , che danno un at- 

 trito più o meno forte alle parti connettenti ; cosicché! quando dal 

 tombolo inferiore V, o meglio dalla catena di secchielli, s'incontra 

 nel fondo del fiume o del mare una resistenza maggiore dall'attrito 

 che danno le vite di freno, le due ruote girano l'uno nell'altro; lin- 

 terna per la resistenza incontrata s' arresta insieme ai secchielli, al 

 tombolo, ed al grand'asse; l'esterna segue a roteare per 1' impulso 

 che la macchina motrice dà al rocchetto annesso al gran fuso ed al vo- 

 lante. La macchina quindi non soffre, perchè non trova a vincere una 

 resistenza maggiore della normale sua potenza , ed il sistema della 

 catena perpetua non è obbligato a vincere una resistenza che l'e- 

 sporrebbe a spezzarsi. 



Passiamo alla descrizione della draia propriamente detta. 



Tre travi o cosciali a connessi in senso longitudinale con quat- 

 tro luci ad ogni parte del trave di mezzo, da poter portare impcr- 



