Navigazione del Tevere 81 



Torniamo neirinterno della barca. Uno (le'movimenti principali 

 di queste macchine é il moto di traslazione progressivo, o retro- 

 grado della barca medesima col mezzo dello stesso vapore. 



Quando la macchina motrice pone in azione l'apparecchio della 

 draia, facilmente si scorge che se non aumenta l'immersione della 

 scala anche pochi secchielli, i quali passando sullo slesso punto for- 

 mano un piccolo pozzo, non lasciano, agli altri che seguono, raccoglie- 

 re più nulla nel fondo, o letto ove si scava. E stato quindi d'uopo, 

 per evitare siffatta continova servitù, provvedere che la macchina 

 agisse non a formar pozzi, ma a scavare solchi a guisa degli aratri 

 in terra: e ciò forma uno de' tanti vantaggi che cotesta macchina ha 

 sopra i comuni puntoni o curaporti. 



Per ottenere ciò si è applicato un apparecchio composto d' al- 

 cune ruote, e dei citati cilindri o tamburi G, che mosso dalla stes- 

 sa macchina traslata la barca agendo sopra un punto fisso o immo 

 bile posto a 100 o più metri dal punto di partenza. Ecco anche di 

 esso una breve descrizione. Una zona di cuoio m, accavallata ad una 

 ruota presso il barile del volante S, per un asola fatta nella coverta 

 o ponte della barca, passa nell'interno a fasciare una seconda ruota 

 n (*) , la quale comunica il movimento sempre nello stesso senso a 

 due rocchetti o, che s'ingranano ad angolo retto, e che portau seco 

 con molo circolare il proprio asse. 



Il secondo asse sul mezzo è innestato a dente. II vertice di que- 

 st'asse ha due altri rocchetti, i quali ingranano la periferia, nel sen- 

 so della superficie o diametro di una ruota a gran ragigo p. Il vol- 

 gersi però de'due rocchetti, agendo di conserva sulla superficie della 

 della ruota dentata, tende a distruggere il moto della stessa, ciascuno 

 volendo tirarla a se, mentre vanno nello stesso senso. Perciò ciascun 

 rocchetto è snodato e innestato a dente: una chiave regolatrice q, in- 

 chiavando or 1' uno or l'altro a seconda del bisogno, fa girare la ruo- 

 ta dentata in senso inverso. Questo moto inverso è comunicato all'as- 

 se della ripetuta ruota dentala, la quale sull'estremità del suddetto 

 asse, e presso il proprio barile, ha due altri rocchetti. Questi due 

 rocchetti scivolano per mezzo di una chiave rad asta di leva sulla lun- 

 ghezza dell' asse della ruota dentata; cosicché alternativamente sono 

 in giuoco, affine di trasportare egualmente in senso inverso i già ci- 



{*) In questa ruota è stalo applicalo, qui in Roma, lo stesso siste- 

 raa di attrito o freno descritto nella ruota dentata di gran periferia, 

 dall'esperto e zelante macchinista sig. David Gravell. 



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