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Cabeflati difFerera alors en rien des ordinaires. 

 Poiir abreger j'ai reprefente cette operation dans 

 la Fig. 4. II conviendra fans doutc de s'en fer- 

 vir en cet etat toiites les fois , qiie la force or- 

 dinaire de la machine fiiffira pour le fervicc. 

 Mais comme on ne peut en aiigmenter la puis- 

 fance que par un plus grand nombre des ouvricrs, 

 ce qui a meme fon terme limite^ & qu'il efl: des 

 cas, ou cette force ne fuffit point , comme fi le 

 vaifleau eft amene au deffus de fon ancre, ou que 

 celle - ci foit enrochee ou qu'un equipage fe trou" 

 ve foible par une caufe quelconque : on eft fouvant 

 oblig€ ou a couper le cable ou a recourir aux 

 poulies moufllees, dont ruflige exige autant de temps, 

 que d'espace, Tun 6c rautre fouvant bien precicux 

 felon les cas du vaifTeau , ou enfin de risquer les 

 vaifleaux fur des ancrcs legeres, au lieu des groflfes, 

 que le cas cxigcroir. II me paroit, que le mcca- 

 nisme decrit ci - defl^us, & qui pcut etre efl encore 

 beaucoup inferieur i\ celui, dont Mr. Eckhar.i s^ed 

 referve le fecret , pourra en bien de cas prcvcnir 

 la neceflite de couper le cable ou dispenfer de rem- 

 barras des poulics, vii qu'il produit avec autant de 

 promptitude, que de facilite & fans exiger le moins 

 d'espace de plus, unc augmcntation de force pro- 

 portionelle aux dimenfions de la machine & dii 

 rouage. Pour cet effct on n'a, qu'a detacher mo- 

 yennant les cheviilcs Q Q les deux axes Tun de 

 l'autre & i faire baiflcr les pals vcrticaux O O , 

 ^ui en engrainant dans ies dentures a a de la pla- 

 que de fer L, [^ig- 3.) la fixeronr, ainfi que la roue ho- 



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