Lavori a Fiumicino 20 



zione del metodo antico, e che al nuovo metodo non 

 altri si opposero che i cosi detti pratici, i quali non 

 altra scienza avendo che la pratica, niuna autorità 

 potevano opporre ad una cosa che in pratica non 

 avevano veduto giammai. 



Bisognerà adunque dopo ciò convenire, che io 

 una questione sì grave, ove trattasi dell'interesse del 

 porto , dell' umanità , del commercio ed anche dei 

 principii stessi della scienza idraulica, i nuovi do- 

 cumenti prodotti, onde ottenere che dall'illustre con- 

 siglio d' arte si tornasse al già abbandonato antico 

 metodo, debbano essere di tale e tanto peso da far 

 fronte ad ogni contraria ragione, anzi al fatto stessa 

 ed alla generale esperienza di tutti i porti-canali. 

 Osserviamo se sia così, seguendo 1' ordine con cui 

 questi documenti vengono citati dal sullodato con- 

 siglio nel suo rapporto risolutivo dei 7 aprile 1847, 

 num. G58. Essi sono: 



1. Un rapporto del pilota del porto-canale di 

 Fiumicino, Francesco Venturini , dei 29 settembre 

 1846 a lei diretto. 



2. Un reclamo dei padroni di bastimento di- 

 retto a sua eccellenza reverendissima, senza data e 

 senza firme. 



3. Un reclamo del commissario di sanità diret-- 

 to a sua eccellenza reverendissima monsignor teso- 

 riere generale in data 27 settembre 1846. 



4. Uno specchio delle osservazioni a tutto ot- 

 tobre passato, accompagnato da una dimostrazione 

 grafica degli scandagli della foce di Fiumicino, firma- 



