Sul Tevere 105 



cherà al certo, come me, non solo utile e decoroso 

 per Roma, ma altresì di sollievo speciale per l'uma- 

 nità, che vi si apportino i necessari rimedi, renden- 

 do agevole quell' ingresso al porto di Ripagrande. 

 E son di ciò altamente persuaso ; giacche , conce- 

 dendo egli a Roma il commercio di cabottaggio, non 

 può non volere che facile e sicuro vi riesca ai le- 

 gni l'accesso; altrimenti verrebbesi a negar col fatto 

 ciò che colle parole sembra concedersi. 



Tolto adunque di mezzo l'equivoco, noi saremo 

 pienamente d'accordo, ne potrà dirsi che si vogliaa 

 dare a Roma quattro porti; poiché Fiumicino e Ri- 

 pagrande non sono che un solo; e questo, come l'in- 

 nocenziano in Anzio, a rigore di parola, neppure può 

 dirsi porto, altro non essendo che un luogo di ri- 

 fugio pei bisognosi piccoli legni , ed un convegno 

 pel minuto commercio. Onde rimarrà soltanto il porto 

 di Civitavecchia, il quale sarà l'unico porto, non di 

 Roma sola, ma di tutto lo Stato e dell'Italia centrale 

 sul Mediterraneo. Quindi sparirà l'idea, che a Roma 

 voglia concedersi più che agli empori di prini'ordine 

 Nuovayork^ Liverpool e Londra: né resterà menoma- 

 mente ferita la massima da me esternata, ed appro- 

 vata dal sig. Frulli, che noi meno d'ogni altro popolo 

 siamo al caso dì affrontare spese enormi ed opere 

 lunghe^ quando non siano del tutto necessarie o di 

 grandissima utilità. 



Ma ecco un ben chiaro argomento della concor- 

 dia delle nostre idee sul tema discorso. Scrive il lo- 

 dato autore: « Se si potesse sistemare il Tevere da Ro- 

 ma alla foce (restauro d'immensa difficoltà pel can- 

 giar^ continuo de' banchi ) soltanto per facilitare la 



