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triangolo, che con due lati eguali ha nei punti estre- 

 mi della base Alessandria d' Egitto e lo stretto di 



(30 gennaio 1847), contro ropinione del Petitti e di tutta la schiera 

 degli scrittori delle strade ferrate italiane, interamente escluse le 

 helle speranze che sorridevano per la congiunzione dei due mari : 

 <' Se noi, così ivi si legge , se noi vogliamo proporre al pubblico 

 » la vera convenienza della strada ferrata fra il Mediterraneo e l'A- 

 » drialico, e persuadere ai capitalisti la vera loro utilità nel conse- 

 » guirla, <lobbiamo rinunciare alle speranze chimeriche del sognato 

 » transito da un mare all'altro, e fondarsi sul movimento che può 

 » ottenersi per la via di terra. » 



Pel contrario poi nei n. 1 e 3 del 21 gennaio e 4 febbraio della 

 Locomotiva si è; veduto stampato collo stesso nome, che fra tutte le 

 strade ferrate italiane « la più importante sarà quella che attraver- 

 » sando dal Mediterraneo all'Adriatico le parti centrali della nostra 

 » penisola faciliterà al commercio di tutte le nazioni la comunica- 

 » zione fra questi due mari. » E mentre nel Contemporaneo dicevan- 

 si chimeriche le speranze del sognato transito da un mare all' altro, 

 nella Locomotiva si prevede sì vasto il commercio da prodursi dalla 

 indicata uuionc, che si giudica perciò necessario ricostruire il va- 

 sto porto neroniano : « Perchè il Traiano in Civitavecchia non può 

 » mai divenire un porto d'importanza da alimentare il grande com- 

 » mercio che si ha in mira promuovere e facilitare colla linea fer- 

 ii rata dal Mediterraneo aìV Adriatico e viceversa. » Ora chi potrà 

 mai supporre che queste due idee sì opposte siano della medesima 

 personale che una contraddizione sì patente abbia ad attribuirsi al 

 marchese Potenziani ? 



Si legge inoltre nel detto articolo della Locomotiva che « Tra- 

 « iano, nel costruire il microscopico porto di Civitavecchia, non eb- 

 » be altro in mira che una navigazione di solazzo. » Sarebbe forse 

 meno strana questa idea se si attribuisse a Nerone, ad Elagabalo o ad 

 altro di tali pazzi imperatori, ma l'appropriarla ad un Traiano, esce 

 fuori dei limiti della credibilità. Che poi realmente Traiano a tutt'al* 

 tro mirasse, e che si proponesse il vantaggio dei naviganti, e l'ap- 

 prestar loro un sicuro rifugio in una spiaggia che mancava di por- 

 ti , ce lo attesta Caio Plinio che vedeva sorgere quel porto , il 

 quale nella trentunesima lettera del libro VI scrive a Corneliano : 



