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lismo, ma sibbene pel comune interesse del com- 

 mercio ; g^lacchè l'importanza di una capitale a cui 

 metta un porto, la sua vicinanza alla medesima, i 

 più ampi mezzi che s'incontrino nello stato, a cui 

 appartiene, propri a sviluppare industria e trasporti 

 al massimo grado economici, la maggior popolazio- 

 ne e perciò il maggior numero di consumatori che 

 essa racchiude, sono altrettanti elementi, che certa- 

 mente riguardano il bene del commercio universale. 

 Oltra ciò poi chi non converrà che al generale com- 

 mercio di un paese meglio convenga un porto più 

 centrale, che altri porti meno centrali, un porto che 

 presenti facile atterraggio, agevole approdo, stanza 

 tranquilla, sicurezza da ogni avarea e perditempo, 

 piuttosto che un altro, cui sia dilficile l'avvicinarsi, 

 difficilissimo l'entrare, malsicuro lo starsi, e pel man- 

 car di sicurezza appunto dispendioso l'approdarvi e 

 il trattenervisi? E se tutte queste riflessioni non ba- 

 stassero, le sole umane vittime sagrificate alla dif- 

 ficoltà dell'approdo in Livorno non reclamano forse 

 altamente, essere interesse del commercio non solo, 

 ma della stessa umanità^ il mirare ad altro luogo me- 

 glio costitituito ? Una sola vittima sagrificata in un 

 secolo dalla cattiva costituzione del luogo sarebbe 

 una ragione più che sufficiente perchè ogni tìomo 

 dovesse dirigere altrove i suoi pensieri. Ma, accor- 

 data la preferenza a Civitavecchia sopra Livorno, e 

 considerata d'altra parte la costituzione di ambidue 



quale si estemle a metri 54084, ne minore si scorge nella relazione 

 del sulloclato Provinciali , a cui pure lo scrittore si riferisce. Ciò 

 basti a saggio tlel credito che tlehba darsi a tali scritti. 



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