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i porti, non si tratterebbe certamente del risparmio 

 di una sola vittima per secolo, ma di più centinaia. 

 Dimando ora io che mi si dica in buona fede, 

 te quanto fin qui ho accennato riguardi o no il bene 

 generale. Se lo riguarda, che colpa ho io se per com- 

 binazione questo bene vada a congiungersi col bene 

 particolare dello stato nostro? Dovrò adunque trascu- 

 rare di sostenere ciò che il bene generale concerne 

 pel vile riguardo di non avere a procacciarmi un 

 ingiusta taccia di municipalista ? Non credo avere 

 idee sì basse da lasciarmi imporre da tali spauracchi. 

 Ma torniamo al soggetto. Penetrato io dalle 

 accennate incontrastabili verità, essendomi stato per- 

 messo di leggere l'interessante libro delle strade fer- 

 rate italiane del signor conte Petitti, non mi fu pos- 

 sibile non restar commosso dal vedervi tolta a Ci- 

 vitavecchia ogni comunicazione ferrata , mentre 

 quella elaborata e lodatissima opera non mostravasi 

 avara di tali comunicazioni con altri porti , fra ì 

 quali Livorno. Pensando allora che l'epoca era pur 

 giunta, in cui potevamo anche noi abitatori di que- 

 sta bellissima parte della bella Italia entrare nella 

 universale progressiva industria, e convinto non po- 

 tersi ciò giammai verificare in Roma e nello stato, 

 senza un' agevole comunicazione col suo porto nel 

 Mediterraneo, dettai un Parallelo geografico ed idro- 

 grafico fra il preferito porto di Livorno, e Veseluso 

 porto di Civitavecchia (1). 



In questo scritto, che tendeva soltanto a ven- 

 dicar Civitavecchia dalla ingiustizia colla quale si 



(1) Giornale arcadico tom. CVI; Àlbum num. 22 del 1846. 



