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quantunque sia da sperarsi^ che i governi dei di- 

 versi stali italiani siano per istabilire delle conven- 

 zioni fra loro per le diverse linee di strade fer- 

 rate da costruirsi ( dunque non esclusi la comuni- 

 cazione coll'estero); pure è da ritenersi, che non fa- 

 cilmente si potrà ciò avverare in atto pratico; ed in 

 tal caso ne deve necessariamente seguire incaglio e 

 perditempo, per le formalità di polizia e finanza. Dalle 

 quali osservazioni spontaneamente seguiva, essere u- 

 na gran felicità non solo per lo stato che potesse 

 presentare tal linea, ma sibbene pel commercio uni- 

 versale, il poter incontrare due mari, due porti, ed 

 una ferrata che li congiunga, tutti soggetti ad una 

 stessa uniforme legge politica e finanziera. 



Queste osservazioni però sono state diversamente 

 interpretate, e si è creduto che io opmi esser neces- 

 sario sottrarre Civita Vecchia da Livorno^ e che il 

 conceder la comunicazione delV Adriatieo pel nostro 

 stato, è cosa dimostrata dannosa dalV esimio avvocato 

 Blasi. Quanto alla prima parte di questa accusa ho 

 già detto abbastanza, mostrando essermi limitato ad 

 una difesa e necessaria difesa di Civitavecchia ingiu- 

 stissimamente, per essere il porto principale di Roma^ 

 negletta ed esclusa. Quanto all'altra, ho ammesso, e 

 lo confermo ancora, sembrarmi concludente la dimo- 

 strazione del sig. Blasi', ma altro è il dire che una 

 cosa si stimi dannosa, altro è il dire che bisogni non 

 farla. Questo secondo è cosa assoluta, il primo può 

 col variar dei tempi e delle circostanze cangiarsi; e 

 quindi per incoraggiare gì' intraprendenti della no- 

 stra ferrata, senza escludere la livornese, oltre alle 

 dette condizioni che già costituiscono il naturale pri- 



