Unione de'due mari 133 



niato del porto di Civitavecchia, mi sono studiato di 

 proporre una linea che colla sua brevità ponesse Ci- 

 vitavecchia al coperto della concorrenza di Livorno^ 

 quand'anche dal nostro governo si volesse concedere 

 a quel granducato la comunicazione deW Adriatico at- 

 traversando il nostro stato 



Peraltro il danno che dobbiam noi risentire dal- 

 la retta congiunzione di Livorno con Ancona, fatta 

 almeno prima che si eseguisca la nostra linea come 

 si vuole dal sig. Frulli, mi si rende sempre più ma- 

 nifesto da quanto lo stesso autore scrive delle dif- 

 ficoltà della medesima e dello svantaggio che debba 

 trovarvi ogni intraprendente. Se ciò dunque si ve- 

 rifichi anche nel caso, in cui questa linea si costru- 

 isca per la prima, che cosa sarà quando essa sia resa 

 meno necessaria in forza della costruzione dell'altra? 

 Non sarà questa concorrenza fatale per la linea nostra, 

 già per se stessa (secondo il sig. Frulli) di lucro non 

 corrispondente al dispendio? Quindi farebbe d'uopo, 

 per rigettare la mia osservazione, provare, o che due 

 linee di comunicazione di eguale natura, tendenti allo 

 stesso scopo e punto, non sian capaci di farsi vicen- 

 devole concorrenza: e questo è un assurdo; ovvero 

 dimostrare tale il commercio che vi affluisca , onde 

 r una e 1' altra possano trarne abbondanti risorse; e 

 questa è cosa tutta ipotetica, e tale da non supporsi 

 facilmente verificabile per ora. Dato però il caso che 

 piacesse crederla non solo possibile, ma anche proba- 

 bile, in questa ipotesi il lucro della nostra linea cor- 

 risponderebbe al dispendio dell'intrapresa, e verrebbe 

 perciò a cadere il supposto del sig. Frulli: onde non 

 vi sarebbe più ragione, per cui egli non avesse a di« 



