Unióne de'due mari j^$ 



(la brama di veder transitare l'intero commercio per 

 qualche città, la quale nell' ipotesi dell' altra linea 

 non ne godrebbe forse il monopolio ? Sospetto in- 

 giurioso, che suppone sotto il manto della più estesa 

 carità verso tutti i nostri italiani fratelli nascosta 

 tanta bassezza d' animo da giungere a preferire il 

 particolare interesse di una città all'interesse di uno 

 stato non solo, ma dell'intero generale commercio. 

 Lungi però da noi sì vili sospetti, e volgia- 

 moci piuttosto a vedere quali obbiezioni possano 

 farsi e si facciano alla nostra linea. L'unica obbie- 

 zione si è l'esser essa enconomicamente non conve- 

 niente, sia per le difficoltà fisiche da superarsi, ed 

 il grave dispendio da incontrarvisi; sia pel porto a 

 cui andrebbe a mettere, porto senza paragone meno 

 commerciante di Livorno. Questa seconda obbiezio- 

 ne parmi che trovi ampia risposta in quanto ho 

 detto di sopra. Si ricordi per una parte che Livor- 

 no era una bicocca^ che non aveva strade postali, 

 che aveva ed ha un pessimo porto , e non ostante 

 è divenuto uno dei primi empori d'Italia; e per 1' al- 

 tra parte si rammenti che Civitavecchia è una città 

 in istato di sufficiente floridezza ed aumento , che 

 ha vie postali, che ha il più bello e più sicuro porto 

 artefatto del mondo , onde non oppone al commer- 

 cio quelle difficoltà e quei sagrifìci che opponeva ed 

 oppone Livorno. Si ricordi pure che la differenza 

 di floridezza fra porto e porto è costituita da un 

 tale ostacolo, che può rimuoversi con un solo cen- 

 no di volontà: e quindi si «indichi se l'attuale dif- 

 ferenza di floridezza fra i due porti sia dato ba- 

 stante per escludere Civitavecchia. 



