Marina ihercantile 151 



di caricare nei nostri porti e scaricare in un altro 

 del nostro stato, sottraendo così agli equipaggi dei 

 nostri piccoli legni ciò che loro è purannente indi- 

 spensabile ai bisogni della vita, e rivogarlo a soddi- 

 sfare gl'insaziabili appetiti delle uiarine estere. Il no- 

 stro stato è per esse una terra promessa: e basta a 

 volgere uno sguardo alla sola Ripagrande per vedere 

 che quasi una metà dei bastimenti che vi praticano è 

 dell'estero, e che da loro si esercita quasi interamente 

 il commercio più ricco. Forse mi si dimandarà per- 

 chè i nostri non prevengono gli esteri in questa in- 

 dustria: ma la risposta è assai evidente. Perchè un 

 legno estero, il quale abbia già ricevuto il suo nolo 

 conveniente per portare a noi delle merci, trovan- 

 dosi ozioso nel porto può senza incomodo, anzi con 

 guadagno, incaricarsi di un trasporto per un altro 

 porto del nostro stato che gli resta per via; e pel con- 

 trario un legno nostro, che dovesse a tale effetto espres- 

 samente partire, non troverebbe in un nolo eguale, non 

 che il lucro, ma neppure il mezzo di sussistenza. 

 Quindi accade che l'estero sia il più delle volte pre- 

 ferito al nostro (1), Egli è giusto^ io già scrissi, che 

 la nostra marma lavori e guadagni il pane col su- 

 dore della sua fronte , ma non già che lo mendichi 



(1) Kè mi si dica che Ji questo minor nolo , cadendo a bene- 

 ficio delle merci trasportate, risente utile lo stato nostro : perchè 

 ciò, oltre al non verilicarsi sempre, produce poi, 1. che questa eco- 

 nomia , di cui fruisce per la maggior parte il noleggiatore spesse 

 volte estero, è tolta al conveniente utile de'nostri bastimenti e ma- 

 rinari: 2. che non potendo fare altrettanto i nostri legni in porti 

 esteri, ci troviamo in condizioni sempre più inferiori per i viaggi 

 ài gran cabottaggio e lungo corso- 



