452 Scienze 



(pag. 387)! Chi adunque invocasse qui la legge pro- 

 ibitiva a carico dei legni esteri, altro non farebbe 

 che sforzarsi di sottrarre all' oppressione la marina 

 nostra, e di richiamarla a quella reciprocanza di 

 leggi che per tutto altrove s'incontra. Il nostro au- 

 tore vuol l'eguaglianza, ed eguaglianza vogliamo noi. 



Fin qui del cabottaggio e dei privilegi econo- 

 mici. Vediamo se si stia meglio a privilegi onorifi- 

 ci, e per la iiavigazione a gran corso. Chi credereb- 

 be che un uomo il quale , subiti i necessari espe- 

 rimenti , vien legalmente giudicato degno di essser 

 dichiarato capitano per la navigazione di gran corso,^ 

 venga poi collo stesso atto ed al tempo stesso legal- 

 mente dichiaralo inabile a dirigerla? Eppure tant' è! 

 Questo è l'onore, di cui presso noi si fregiano i ca- 

 pitani neir accordarsi loro la patente. Si espone che 

 essi hanno già lodevolmente esercitata la navigazione 

 di lungo corso, che hanno subito un esame, che so- 

 no stati riconosciuti idonei e perciò promoss i al gra- 

 do di capitani al gran corso; ma nella medesima pa- 

 tente, in cui tali meritate lodi loro si attribuiscono, 

 gli s'ingiunge VohhUgo però di prendere nelV esercizio 

 di tale navigazione un piloto d' altura^ specialmen- 

 te fuori lo stretto di Gibilterra^ onde faccia quello ap- 

 punto che l'approvato capitano ha già fatto altre volte 

 e che è riconosciuto abile a fare. 



Si osservi poi quali inconvenienti ne nascono 

 per la navigazione stessa. Gravissimo è il dispendio 

 degli aimalori, perchè un piloto di altura preso in 

 Gibilterra o altrove, il quale sa di esser necessario 

 nel bastimento perchè senza lui non può proseguire il 

 viaggio , esige uno stipendio esorbitante , ed anche 



