Marina mercantile 153 



due o tre volte maggiore dell'onorario del capitano* 

 Questo grave dispendio è un grande ostacolo per 

 gl'intraprendenti, e li determina a rivolgersi in pre- 

 ferenza a capitani esteri. E se ad onta del dispendio 

 risolvasi pure ad affidare il carico ad un capitano 

 nostro, quell'uomo per necessità dovuto assumere ^ 

 conscio come è che non gi può fare a meno di lui, 

 mena a bordo una condotta altera e tiene tutto 

 l'equipaggio in isconvolgimento , insubordinazione e 

 malumore. E' vero che talvolta si elude la legge col 

 prendere a bordo un nostro marino che si esercita 

 per divenir capitano; ma se per tal mezzo si evitano 

 gì' inconvenienti d' indisciplina e di dispendio , non 

 si toglie però il disdoro del capitano. 



Ecco adunque sotto un colpo d'occhio la somma 

 dei nostri previlegi. Impedì mento pei noli all'esterd tan- 

 to per l'importazione quanto per l'esportazione; gravis- 

 sima e quasi insuperabile concorrenza pei trasporti 

 nell'interno; disonore pei capitani approvati; inceppa- 

 mento alla navigazione di gran corso. Se dopo ciò non 

 ho dritto di asserire, che la marina nostra, lungi dal- 

 l'esser protetta , trovasi anzi per lunga inavvertenza 

 degradata ed oppressa, mi darò volentieri per vinto. 



Questo fu ed è il nostro stato attuale ; ma 

 quanto più esso è umiliante e dol oroso, tanto più ha 

 richiamato a se l'alia sapienza del provvidissimo no- 

 stro Sovrano che, mirando sempre al pubblico bene 

 ed a quello part icolare delle classi industriose , ha 

 già stabilito di port arvi rimedio; cosicché ci è dato 

 aprire il cuore ad una certa speranza, che le pro- 

 fonde piaghe del la nostra marina siano per essere in 

 breve dalla benefica sua mano curate (1). 



(1) Diario di lìoma de' 6 l'ebbraio 1847, N. 11. 



