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Consideriamo ora la tessa posizione per riguardo 

 all'estero, ed immaginiamo due bastimenti, uno dei 

 quali venga da ponente, per esempio dallo stretto di 

 Gibilterra, carico di merci pel centro dell' Italia da 

 trasportarsi poi colla maggior celerità ed economia al- 

 l'adriatico o in Germania; ed un altro bastimento, che 

 proveniente da Alessandria d'Egitto per esempio, abbia 

 delle merci colla stessa destinazione , od anche pel 

 nord-ovest dell'Italia ec: e fìngendo che ambidue que- 

 sti bastimenti debbano quindi tornare ai loro rispettivi 

 punti di partenza, vediamo quale dei porti italiani me- 

 glio si presti al commercio di ambidue. 



Se la questione avesse a decidersi col sentimento 

 del sig. Petitti, o colla volgare celebrità dei porti, bi- 

 sognerebbe convenire che quello di Livorno fosse il 

 preferibile ; poiché per esso il nominato chiarissimo 

 a:utore a tutta sua possa parteggia, ed esso presen- 

 terebbe una rinomanza senza paragone più chiara 

 in tutta l'Italia. Ma se prescindendo dal grido ai por- 

 ti per lo più procacciato dal lustio , dalla magnifi- 

 cenza, dal commercio dell'attigua città, e dalle leg- 

 gi ad essi relative, e ponendo da banda le pregiu- 

 dicate opinioni, si discenda al fatto, e tranquillamen- 

 te si esamini la realtà delle cose; non vi sarà forse per- 

 sona che non veda, tutt' altro dover essere il giudi- 

 zio: e dover Civitavecchia a giusto titolo godere la 

 preferenza, come porto fornito di condizioni geografi- 

 che, nautiche ed idrografiche assai superiori all'altro, 

 4 molto meglio di quello corrispondenti agli interessi 

 ilei commercio universale. 



E per farci a dimostrarlo senza dissimulare al- 



