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del porto di Civitavecchia, avvegnaché una tale ope- 

 razione si rende assolutamente impraticalile, non per 

 l'esecuzione, ma per il tristo effetto che ne seguireb- 

 be. Giacché le onde e la risacca prodotte dai venti 

 da ponente a maestro detti di provensa , che anche 

 al presente gravemente agitano i bastimenti, non es- 

 sendo più rattenute da un tal impedimenti , rende- 

 rebbero il porto, che da quel lato non ht alcun ri- 

 paro, totalmente inservibile. 



Così non sarà fuor di luogo il ricordare ^quantun- 

 que cosa assai cognita ) la gran differenzi di diffi- 

 coltà e di manovre che si presenta all'entrata dei due 

 porti. L'atterraggio del porto di Livorno è uno de' 

 più imbarazzanti e più difficili per un bastimtnto di 

 lungo corso. Le secche della Malora, e quelle d Varo 

 ne rendono l'approdo di gran precauzione ed in al- 

 cuni tempi impraticabile : difetto che obbliga i ba- 

 stimenti a prendere il pilota ad una distanza sensi- 

 bile del porto. 



L'entrata poi del medesimo è la più pericolosa, 

 la più incomoda di quante se ne conoscono. Esio ha 

 ima sola bocca, ed in questa non sono praticabil che 

 cento cinquanta metri radendo il molo: perchè, <ome 

 ho detto, tutto il centro del porto è ostruito de una 

 secca, e non lascia che un canale all'intorno. 



Ma dovendosi in questo spazio ormeggiare ba- 

 stimenti, neppur 100 metri restan liberi dei 150, e 

 forza è praticar l' entrata fra il molo e la poppi dei 

 bastimenti , i quali, a dar passaggio al bastimento 

 che entra, sono obbligati a mollare successivamente 

 l'una e poi l'altra delle due cime o gomene a cui 



