Porto di Civitàv. e Livorno 50 



sono raccomandati, onde sopra possa scorrervi il so- 

 pravvenuto legno. Qual sia il pericolo, quale l'inco- 

 modo di una tal manovra ( al tutto impraticabile di 

 notte ) è facile immaginarlo. Un momento che falli- 

 sca uno dei tanti elementi, che in natura contribui- 

 scono alla direzione di un bastimento, oppure un mo- 

 mento che si ritardi dai bastimenti ancorati di mol- 

 lare le suddette cime da poppa, le avaree sono gene- 

 ralmente sensibilissime, e non possono evitarsi. 



Confrontiamo ora con questo l'atterraggio di Ci- 

 vitavecchia, atterraggio il più comodo che possa mai 

 desiderarsi. Questo porto ha dinanzi a se, a destra ed 

 a sinistra, un mare a tutta vista libero da ogni peri- 

 colo, di modo che ogni bastimento il meno pratico 

 può ad esso avvicinarsi senza soccorso di pilota. 



Presenta per l'entrata due bocche luna da levante 

 e l'altra da ponente: beneficio prezioso, di cui pochis- 

 simi porti sono forniti, entrambe larghe di 1 1 me- 

 tri; cioè ognuna più larga dell' unica ch'è nel por- 

 to di Livorno. Al bastimento entrato per una del- 

 le suddette bocche si presenta innanzi un' apertura 

 di metri 220, ed uno sfondo quasi circolare e na- 

 vigabile di metri 350, escluso tutto il tratto dai brac- 

 ci del porto all'antemurale; mentre che nel porto di 

 Livorno gli si presentano un gran numero di gome- 

 ne tese, che non gli permettono il ricovero, se esse 

 non vengono con sollecita manovra mollate. 



Non entrerò ora a fare il confronto fra i due 

 porti per la sicurezza dei bastimenti che vi sono or- 

 meggiati, e per le altre operazioni che in essi si fan- 

 no per iscaricare le merci o condursi nelle rispettive 



