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darsene. Voi, o signori, che non ignorate le pratiche 

 de'due porti, non avete bisogno di tali dimostrazioni; 

 e d'altronde la sola ispezione delle piante idrografiche^ 

 che possono facilmente vedersi, dimostra a sufficienza 

 anche per questa parte la superiorità del porto di 

 Civitavecchia. Dunque non meno per la costituzione 

 idrografica, che per la posizione geografica, il porto 

 dì Civitavecchia è onninamente preferibile a quello 

 di Livorno, e incomparabilmente più conveniente pel 

 commercio universale. 



Passiamo ora alle rade de'due porti. La ristret- 

 tezza, gl'incomodi ed i pericoli del porto di Livorno 

 fanno preferire ad una gran parte de'bastimenti, che 

 vi approdano, l'ancoraggio della rada. Giace essa alla 

 distanza di 2 a 3 miglia dal porto verso il nord, di- 

 fesa in qualche parte dalle secche della Malora; ma 

 ecco che cosa ce ne dicono i portolani: <( Il sorgitore 

 )> o ancoraggio non è ugualmente buono in tutta la 

 » rada : dalla parte del fanale il fondo è di scogli, 

 » in qualche luogo irregolarissimo e formato di pro- 

 » minenze, sopra le quali le gomene si corrodono 

 •) coi venti del sud ; questi producono un grosso ma- 

 » re, che i bastimenti non sufficientemente grossi e 

 » solidi temono di sprofondarsi sopra le ancore. In 

 » tali casi non infrequenti, se i detti bastimenti han- 

 » no avuto l'avvertenza di porsi ad una data dire- 

 » zione, filano le loro gomene, e vanno ad arrenarsi 

 » o a dare in secco presso la torre di Marzocco. Ces- 

 » sato il mare, non senza una sensibile spesa ed an- 

 » che non senza delle notevoli avaree, possono tor- 

 » nare a galleggiare; ma se essi però non hanno avuta 



