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Ma se questo vantagjjio hanno arrecato le stra- 

 de in genere^ perchè si vorrà dire che le strade fer- 

 rate produrranno un effetto totalmente contrario ? Le 

 strade meramente transitabili giovano come uno^ per- 

 chè facilitano come uno le comunicazioni interne ; 

 le rotabili giovano come cmqwe, perchè come cinque 

 le facilitano; le ferrate gioveranno come cenio, per- 

 chè come cento agevolano le comunicazioni stesse; 

 ma gioveranno sempre^ perchè data la medesima cau- 

 sa, non può sorgerne che parità di effetto. Dunque 

 r argomento desunto dalla facilitazione delle comu- 

 nicazioni è una sciocchezza, un ragionare a sghem- 

 bo, un cavalcare la capra a chino; altrimenti, lo ri- 

 peterò, non solo non bisognerebbe attivare le strade 

 ferrate, ma bisognerebbe distruggere tutte le esistenti, 

 proclamando la massima che il facilitare le interne 

 comunicazioni è lo stesso che rovinare i materiali 

 interessi dello stato. 



Il nostro anonimo però inclina a bestemmiare 

 la facilità delle interne comunicazioni, e sapete per- 

 chè ? Udite e stupite ! Col sistema delle strade fer- 

 rate, diminuendosi le spese di trasporto delle mani- 

 fatture e 'prodotti esteri, avverrà che più dei na- 

 zionali si consumino gli esteri per la bassezza del 

 loro prezzo. Chiediamo in grazia al signor anonimo 

 se egli creda che colla facilità delle strade ferrate si 

 diminuiscano le spese di trasporto delle merci estere 

 soltanto, o anche delle nazionali? Nel primo caso, 

 vorremmo mandargli buona la sua argomentazione; 

 noi potremmo nel secondo, poiché se per la facilità 

 del trasporto diminuisce il prezzo delle manifatture 



