Strade ferrate 71 



e dei prodotti esteri, diminuirà del pari quello dei 

 nazionali, e perciò durerà sempre la stessa propor- 

 zione in cui sono oggi fra loro. Per es. supponete che 

 il panno di Francia, gravato delle spese di trasporto 

 siccome è oggi senza la strada ferrata, costi a Bo- 

 logna dieci scudi la canna, e quello fabbricato in 

 Roma della qualità medesima costi dieci del pari. Se 

 per cagione della strada ferrata, disminuitasi la spe- 

 sa di trasporto in due scudi la canna, il panno fran- 

 cese potrà essere venduto a Bologna otto, invece di 

 dieci ; otto ancora sarà venduto il panno romano , 

 perchè anche per questo la spesa di trasporto dimi- 

 nuirà di due. 



Ma lo sbilancio del prezzo, dirassi, avverrà sulle 

 manifatture e sui prodotti che, fabbricati nel luogo, 

 non possono risentire 1' influenza della minorazione 

 delle spese di trasporto. Rispondo, che le manifatture 

 locali risentiranno quest'influenza nel trasporto delle 

 materie prime. Che ad ogni modo, se queste mani- 

 fatture non potessero sostenere la concorrenza delle 

 estere gravate delle spese di trasporto, di commis- 

 sione o di guadagno di terza mano, e del dazio; me- 

 glio sarà dismetterne la fabbricazione, e ciò non so- 

 lo per l'utilità privata, ma per la pubblica. 



Comunque poi il sig. anonimo voglia conside- 

 rare dannosa la facilitazione delle interne comuni- 

 cazioni, sempre gli risponderemo esser dunque duo- 

 po non solo di non fare le strade ferrate, ma di di- 

 struggere le strade esistenti, perchè anche queste, 

 sebbene in minor grado, facilitano le interne comu- 

 nicazioni. 



