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dustria nell' interno prima di aprire le strade e le 

 comunicazioni che sono i veicoli dell'industria stes- 

 sa. Se sappia che alcuna nazione, la quale divenne 

 grande col commercio marittimo, abbia fabbricate 

 navi dopoché il suo commercio si fu esteso e ingran- 

 dito, oppure incominciasse dal fabbricare le navi per 

 commerciare, ed estese il commercio in proporzione 

 del maggior numero delle navi. Che se lo stato 

 pontificio non vede il suo commercio e l'industria 

 saliti a quel grado, in cui sono presso le altre na- 

 zioni ; non perciò gli saia negato di profittare di 

 quel beneficio che deriva dalle strade ferrate; perchè 

 se le altre nazioni hanno nelle strade ferrate gl'istru- 

 menti necessari a conservare la prosperità del loro 

 commercio, ed anche ad accrescerla; lo stato ponti- 

 ficio ne avrà gl'istromenti necessari a creare la prospe- 

 rità inesistente^ ad accrescere quel commercio, quella 

 qualunque industria che ha attualmente. Che se le 

 altre nazioni, per la floridezza del loro commercio già 

 esistente, risentono dalle strade ferrate un vantaggio 

 come cento, lo stato pontificio lo risentirà come die- 

 ci, ma risentirà sempre un vantaggio e non un danno; 

 per la stessa ragione, per la quale chi commercia un 

 capitale di mille ritrae un utile minore assai di co- 

 lui che pone in commercio un capitale di cento mila, 

 ma sempre ritrae un utile. 



Valga un esempio di fatto. Lo stato pontificio ha 

 nei legnami da costruzione e nei carboni un articolo 

 interessante per commerciare nell'estero. Vendendo i 

 carboni a baiocchi ottanta la soma, il proprietario vi 

 profitta appena venti baiocchi a soma di macchiatico, 



