Porto di Roma 137 



tal via navifjabile, è mio preciso dovere il rilevarne 

 gl'incovenienti, onde, tutto esaminato, possa poi por- 

 tarsi un giusto giudizio. 



Vediamo adunque se gl'incomodi, che abbiamo 

 trovati nelle strade ferrate, s'incontrino ancora nella 

 via d'acqua. Questa non intercetta le comunicazioni 

 fra i terreni ove scorre; questa si presta, come le vie 

 ordinarie di terra e meglio ancora, a tutte le grandi 

 o piccole intraprese che voglian farsi da chicchessia 

 nel commercio dei trasporti; questa somministra all' 

 agricoltura un mezzo assai più economico per far cir- 

 colare le derrate, e più atto a trasportarle con esat- 

 tezza. E poiché, come dicevamo, l'agricoltura forma 

 uno degli oggetti principali della località di cui par- 

 liamo, ciò dà nel caso nostro alla via d'acqua un' 

 innegabile superiorità sulla via ferrata: mentre nel 

 trasporto dei cereali, e d'altri prodotti di terra, la pili 

 interessante cosa a riguardarsi è la bassezza del prez- 

 zo, e dipoi la esattezza del trasporto. La celerità mag- 

 giore o minore di qualche ora, poco o nulla sopra 

 essi influisce, se non in casi particolari od in circo- 

 stanze straordinarie; e quindi può bene ai medesimi 

 applicarsi quel che diceva il sig. Proudhon, la filosofìa 

 cioè de' trasporti delle mercanzie consistere nella in- 

 telligente compensazione di tre cose, che egli nomina 

 secondo l'ordine della loro importanza, vale a dire il 

 prezzo^ Yesattezza^ il tempo. Ora di queste tre cose, 

 nella meno interessante soltanto, ossia in quella che 

 quasi nulla influisce sul genere, la via naturale d'acqua 

 la cede, ma di poco, alla via ferrata: e la supera poi 

 di lunga mano nella più importante cosa, nel man- 



