Porto di Roma 147 



un uso frequente delle strade ferrate, sanno se là pra- 

 tica giustilica questa osservazione:- Quanto alla pun- 

 tualità, non vi ha contro essa che le vicende del ri- 

 tardo e della dimenticanza nei magazzini. ]\Ieno sarà 

 il numero de' carichi e scarichi, meno sarà la pro- 

 balilà di furto, di danno e di smarrimento. 



Esaminiamo queste stesse qual ilànella nostra via 

 d'acqua. In essa i pericoli sono più remoti che nella 

 strada ferrata, e le conseguenze meno funeste (1). Es- 

 sa per la comodità ed amenità del viagg o supera di 

 molto ogni altra strada, poiché il viandante può pas- 

 seggiare e suo bell'agio all'aria libera o al coperto, 

 godere la vista del paese che si attraversa, occuparsi 

 in ciò che gli aggrada, leggere, scrivere, nutrirsi, 

 scaldarsi, soddisfare insomma ad ogni suo bisogno. E 

 per rapporto agli effetti da trasportarsi, siccome per la 

 maggiore ampiezza del luogo, ciascuno desiderandolo 

 può averli a sua portata; e siccome nel caso nostro 

 non debbono andar soggetti ad alcuno scarico e rica- 

 rico, così è chiaro che debbano giungere molto me- 

 glio conservati. Dunque sia per la sicurezza, sia per 

 la comodità ed amenità, sia per la puntualità, la no- 

 stra via d'acqua è da preferirsi alla strada ferrata. 



(1) Sedendo porto d" Anzio a levante di Fiumicino, tutti i legni 

 che provengono da ponente eviteranno nell'ipotesi della via d'acqua 

 di cui parliamo , i pericoli del mare per quella quantità di tempo 

 che sarebbe necessaria per percorrere il tratto l'ormante la distan- 

 za fra i due porti; viceversa accadrà ai legni pìovenienti da levante: 

 dunque posta tal compensazione i pericoli della nostra via di acqua 

 si ristringono soltanto a quelli che vi potessero essere da Fiumicino 

 a Roma, i quali possono dirsi zero. 



