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Degli incovenienti abbiamo accennato qualche 

 cosa qui sopra, e fin dal principio abbiamo notato col 

 sig. Berthault-Ducreux quell'altro d'impedire le li- 

 bere comunicazioni fra le possessioni che esse inter- 

 cettano; d'onde ne segue che i frontisti non situali 

 alle estremità, od a quei punti intermedi che pre- 

 sentano un sufficiente sviluppo commerciale per me- 

 ritare una stazione di scarico, in niun modo sono in- 

 teressati a contribuire alla loro conservazione, non 

 risentendone alcun vantaggio, anzi spesso ancora sop- 

 portando l'incomodo assai grave di aver le loro pos- 

 sessioni spezzate in due, e prive di comunicazione. 

 Nella nostra via d' acqua poi la posizione , la 

 forma, le dimensioni, son già determinate dalla na- 

 natura: ed all'uomo non resta che opportarvi dei mi- 

 glionamenti, i quali, lungi dall'arrecare il menomo 

 danno a chicchessia, non fanno che beneficare i limi- 

 trofi. I lavori d'arte sono in essa di dispendio assai 

 moderato e di più agevole esecuzione. I punti di ca- 

 rico e scarico son tanti, quanti quelli della stessa via: 

 al qual proposito osserva il sig. Biot, che gli abitanti 

 di un fiume profittano più volentieri della via d'acqua 

 che di una strada ferrata: poiché sulla via d'acqua 

 ogni punto può servir di porto, ed una barca che 

 si arresti dovunque può caricare o scaricare senza 

 porre ostacolo alla circolazione. 



Quanto poi agli inconvenienti, ninno se ne pre- 

 senta nella via navigabile: poiché quanto essa é più 

 regolare e meglio conservata, tanto meglio ancora 

 corrisponde ai vantaggi del pubblico e dei particolari. 



Hanno i frontisti nella conservazione delle ripe la 



