Porto di Roma 153 



di lungo tempo non convengono alla nostra costitu- 

 zione. La strada ferrata nel tratto di cui si discorre, 

 e la riedificazione del porto Neroniano ed annessi, 

 è un opera non necessaria ne di grande utilità: ed è 

 insieme troppo lunga e costosa per potersi facilmente 

 e senza gravi sagrifìci eseguire. Che se dovesse ab- 

 bandonarsi ineseguita, o seguita non corrispondesse 

 alle speranze colla sua utilità, non lascerebbe ai no- 

 stri posteri che un nuovo e grandissimo errore a de- 

 plorare: di che sono convintissimo. 



Al contrario poi la sistemazione di una naviga- 

 zione naturale, siccome generalmente è di sollecita ed 

 economica esecuzione, così in ispecie è tale partico- 

 larmente nel nostro tronco inferiore del Tevere, il quale 

 non mena che arena e terree particelle, ed è dei più 

 docili per soffrire di essere ristretto nell' alveo più 

 conveniente alla sua navigazione, di essere canalizzato 

 cioè con sicura riuscita senza gravi studi e dispen- 

 di. In questa via non incerta, ma sicura, avremo l'u- 

 tilità, la quale se esiste adesso nel presente stato di 

 cose, maggiore senza paragone deve andare necessa- 

 riamente a divenire quando il fiume abbia subito gli 

 opportuni miglioramenti, e la navigazione a vapore 

 vi acquisti tutta la sua vita. Imperocché essa, come 

 osserva Chevalier, decupla l'utilità dei fiumi favoren- 

 do il mezzo di farli con gran vantaggio servire così 

 alla rimonta come alla discesa: onde per essa verifi- 

 casi il detto di un gran filosofo, cioè che i fiumi sono 

 strade che camminano e portano ove si vuole andare. 

 Essi in oggi in grazia dei piroscafi sfidano tutte le 

 vie di terra macadamizzate o selciate, ed appena am- 

 mainano bandiera dinanzi alle strade ferrate. 



