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E di questi vantaggi noi più che ogni altro 

 possiamo godere, mentre non sussiste altro paese che 

 tanta utilità possa trarre dalla via navigabile. Non esi- 

 ste infatti un clima più adatto del nostro per la na- 

 vigazione interna. Non abbiamo alcun pericolo di ge- 

 li; e nel tratto da Fiumicino a Roma neppur nelle 

 grandi piene sarebbe interrotta la navigazione, per- 

 chè verun ponte ne circoscrive il passaggio. La neb- 

 bia, la notte stessa, non sarebbero d'impedimento. 

 E se ora che il fiume non ha ricevuto notabili mi- 

 glioramenti talvolta si solca di notte, molto più age- 

 volmente ciò potrebbe farsi, quando esso fosse mi- 

 glioralo , e si stabilissero dei fanali alla prora dei 

 piroscafi o lanterne situate nei punti più difficoltosi. 

 Comprendo bene, ed a lungo io stesso ne ho scrit- 

 to altrove , che ad ottenere Veconomia del tempo e 

 la regolarità^ condizioni necessarissime ai progressi 

 del commercio, nOn basta che sia migliorato l'alveo 

 del Tevere , non basta che in conveniente stato si 

 trovino i porti di Civitavecchia o d'Anzio; ma fa 

 d'uopo assolutamente ridurre convenientemente ap- 

 prodabile in ogni ora e con ogni fortunale la foce 

 del Tevere, ossia il porto di Fiumicino: poiché se 

 ogni interruzione è dannosa in qualsivoglia via di 

 comunicazione, lo è eminentemente nella nostra via 

 navigabil e. Ma il dispendio a ciò necessario sparisce, 

 come ho di già accennato, a fronte delle enormi som- 

 me che dovrebbero impiegarsi nella riedificazione del 

 porto Neroniano e della strada ferrata; ed il risultato 

 sarà la facilitazione dell'ingresso di tutti i proventi : 

 quindi l'abbondanza, il buon mercato, legge suprema 



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