Porto di Roma <57 



tivo di ricevere una conveniente grandezza di legni 

 che il commercio presente o futuro di Roma possa 

 richiedere, noi che per conservare ad accrescere i fa- 

 vorevoHssimi elementi di prosperità fornitici dalla na- 

 tura, non abbiam bisogno di volgerci a vasti progetti 

 ed a spese immodiche, dovremo andare a creare quasi 

 di pianta in una deserta e sabbiosa contrada un porto 

 che abbiamo in mezzo alla città capitale, dovremmo 

 abbandonare un fiume nobilissimo per le sue prische 

 memorie, un fiume sempre utilissimo, e dovremo da- 

 re al mondo un esempio di barbarie unico in que- 

 sto genere, spogliandoci a gran costo di un bene- 

 ficio prezioso fattoci dalla natura e conservatoci da' 

 padri nostri? Certamente che no; e se Roma deve 

 avere un porto, questo deve esser quello di Ripa- 

 grande, porto giacente dentro le mura della città, 

 come il porto di Londra è in mezzo ad essa, come 

 il porto di Glascow è fra le strade di quell'emporio 

 di manifatture, come il porto di Lisbona è rimpet- 

 to alla più bella piazza di quella capitale. 



Né solo le ragioni tutte a ciò fare ci guidano, ma 

 la natura stessa delle cose vi ci sospinge con neces- 

 sità quasi direi irresistibile. Il Tevere, come ogni al- 

 tro fiume, ha in suo potere una forza, che fa d'uopo 

 contenere: vi è interessato il governo, la capitale, le 

 Provincie che bagna. Se sia lasciato in sua balia, ad 

 ogni piena strariperà, e strascinerà seco capanne, se- 

 minati, armenti: minerà i fondamenti degli edifici, 

 apporterà dovunque la devastazione, e di un vero te- 

 soro che egli è, diverrà un formidabile flagello. Dun- 

 que esso non può abbandonarsi: dunque dovranno 



