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sempre farvisi dall'erario più o meno quei lavori di 

 limitata conservazione che oggi vi si praticano. E 

 perchè questi lavori indispensabili avranno ad esse- 

 re di pura perdita? Perchè non avrà a trarsene un 

 vantaggio? .rìwì 



D'altronde per quanto poco \ì si faccia, que- 

 sto nostro fiume sarà sempre navigabile, e tale da ap- 

 portare alla capitale il necessario approvvigionamento 

 in commestibili, combustibili ec. Esso adunque op- 

 porrà sempre vma fatale concorrenza al eostosissimo 

 progetto di Anzio: perchè gran parte di ciò che pro- 

 venga dal mare, e viceversa, preferirà sicuramente 

 questa via, assai più economica, più acconcia, e sog- 

 getta a molto minori fastidi: tanto più che per molti 

 generi che essa ne reca, il dispendio necessario nella 

 strada ferrata è affatto incompatibile, come la fascina, 

 la legna, il fieno ec. Mentre pertanto la natura stessa 

 delle cose da un lato ci sospinge e ci necessita a ri- 

 conoscere per unico vero porto di Roma il porto di 

 Ripagrande, per l'altro chiaramente ci mostra che il 

 proposto progetto anziate andrebbe a rimanere in 

 ogni caso poco meno che inutile. 



Ma sia pur esso utile quanto si voglia; pel mo- 

 mento al certo non è necessario. Gl'inglesi, che in- 

 tendono sicuramente il commercio quant'altri mai, e 

 che son forniti di ben altri mezzi che noi, quantun- 

 que non mancassero di porti presso la foce del Ta- 

 migi che uniti a Londra con strade ferrate avrebbe- 

 ro potuto dirsi porti di Londra, pure han preferito 

 di conservare il porto nel centro stesso della loro 

 capitale, ed han voluto favorirlo a costo anche d'im- 



