Porto di Roma 159 



mense spese. E fra le allre avendo determinato di 

 congiungere due grandi bracci della città, per non 

 gittare sul fiume altri ponti che rendessero meno co- 

 modo l'approdo a quel porto, hanno eseguito il più 

 ardito, il più "vasto, il più dispendioso progetto dei 

 nostri tempi col costruire il gran passaggio sotto lo 

 stesso Tamigi. E potrem noi, propostoci dinanzi agli 

 occhi questo solo esempio della nazione più commer- 

 ciante del mondo, metterci a gittar deimiliom per 

 perdere il fiume, ancorché vedessimo ima qualche 

 utilità nella strada ferrata e nel porto che si pror 

 pone ? • 



Ma omai forse ho oltrepassato gli stretti limiti 

 di una lettera; l'importanza però della materia, ed 

 il conflitto di due contrarie opinioni non mi hanno 

 permesso di essere più breve. Spero peraltro, che 

 chiunque voglia deporre ogni studio di parte , e 

 tranquillamente pesare e considerare quanto ho detto, 

 possa conchiudere non solo che la via d'acqua pel 

 tratto di cui parliamo sia preferibile di molto al prog- 

 getto di Anzio in vista dei particolari confronti isti- 

 tuiti fra le facilità e difficoltà, i vantaggi e gl'incon- 

 venienti di ciascuna delle due vie, ed in vista della 

 necessità in cui ci troviamo di conservare la via del 

 fiume; ma altresì, che avuto riguardo alle nostre abi- 

 tudini commerciali, alle nostre circostanze, alla posi- 

 zione di Roma, alla sua opulenza, al suo decoro, al- 

 l'esempio di tutte le nazioni più illuminate, ciascuno 

 possa agevolmente dedurre, che Roma debba avere 

 un porto tutto suo , un porto dentro le sue stesse 

 mura, e che questo porto debba essere Ripagrnìidc 



