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Né con ciò verranno ad essere pregiudicati i porti 

 di Civitavecchia e di Anzio, ai quali ho detto di accre- 

 scere quella vita e quel commercio, di cui per la loro 

 posizione geografica e politica sono suscettivi. Roma 

 non può abbracciar sola tutto il commercio. Essa 

 e lo Stato hanno bisogno di uno di detti porti per 

 dare sfogo a quel grandioso sviluppo che la unione 

 dei due mari deve produrre, e per la necessità di 

 ricevere grandi navi da provenienze lontane, per le 

 quali è duopo di un porto di mare profondo, di un 

 emporio o deposito economico^ e delle vigilanze sa- 

 nitarie e finanziere: cose tutte incompatibili in una 

 navigazione interna. 



Per un tale officio i promotori del progetto di 

 Anzio dovranno pur vedere, non essere conveniente 

 riedificare il Neroniano , perchè è meno centrale del 

 Traiano: perchè esso è più lontano da Ancona di quel- 

 lo che sia l'altro per l'interessante unione de'due ma- 

 ri: perchè se vi si voglia aggiungere un porto di con- 

 tumacia per farlo divenir porto di primo ordine , 

 questo nuovo porto dovrà costare immensamente più 

 di quello proposto per Civitavecchia, attesa la costi- 

 tuzione importuosa della sua spiaggia e la lontananza 

 del materiale; e se si voglia nel Neroniano stesso ri- 

 servare un luogo per la contumacia, esso, oltre l'in- 

 conveniente di mettere a contatto i legni di quarantena 

 con quelli di libera provenienza, andrà a perdere 

 tanto di spazio da ridursi più piccolo del Traiano (1). 



(1) Niente più impolitico e antisanitario sarebbe che il formare 

 il porto (li contumacia nel porto stesso del libero commercio. Il fatto 



