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mo. La città poi ed il porto andrebbero direlta- 

 liaente a rovinare gl'interessi ed il commercio di Ci- 

 vitavecchia, darebbero occasione di dolersi e di que- 

 relarsi ad un popolo già esistente per favorirne uno 

 che avrebbe ad esistere', e ridurrebbero, se non nul- 

 lo, almeno inutile il valore di somme immense che 

 dal governo e dai particolari in quella città sono sta- 

 te impiegate; e ciò senza compenso veruno, o almeno 

 senza tale, che possa star menomamente a fronte di 

 tanti inconvenienti ('I). 



Pel contrario se la cosa restringasi per ora alla 

 conservazione del porto Innocenziano; favorevolissi- 

 me saranno le conseguenze per tutti. L'espurgar que- 

 sto porto alla sua conveniente profondità di quattro 

 metri non potrà importare una spesa maggiore di 

 dieci mila scudi; ed il mantenerlo espurgato non co- 

 sterà più di scudi mille e trecento annui, come in 

 altro scritto dimostrai (2). Da tale operazione esso 

 sarà reso pienamente servibile ed utilissimo alla pre- 

 sente popolazione d'Anzio non solo, ma ben anche 

 ad una molto maggiore: perchè farà aumentar di 

 molto il suo presente commercio in cereali, carbone, 

 legna ec, e potrà con grande utile degli anziati e 

 del commercio servire come porto di rifugio a mol- 

 tissimi legni che frequentano il suo interessante pa- 

 raggio. 



Quando pò i e per mezzo delle strade ferrate che 

 attraversino il nostro Stato, e per l'attivata naviga- 



ci) Le strade ferrate, nnm. 8 tle'19 settembre 1846. Bologna. 

 (2) Opera citata Sulla navigazione del Tevere, pag. 404 e seg. 



