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coadiuvare allo spurgo delle materie lezzose che po- 

 tessero esservi deposte » (a). 



E il Mari ci dice, che « la importanza di drizzare 

 gli sbocchi de'canali, o sia la imboccatura de'porti co- 

 stituiti da essi al vento più favorevole di quella spiag- 

 gia, è tanto grande quanto si è quella di conservare 

 libero l'egresso delle acque e l'accesso alle barche. » 

 Stabilisce perciò che « l'ingegnere incaricato a dirigere 

 lo sbocco per formare un porto prenderà notizie esat- 

 te de' venti più gagliardi che investono la spiaggia, 

 a cui mette il suo canale. Piegherà l'imboccatura ad 

 altra, ove direttamente non agiscono. Si farà anzi uno 

 studio di esporla a quel vento che meno nuoca o 

 che giovi, se ve ne ha alcuno, ad espurgare la boc- 

 ca del canale » (6). 



Il già citato Zuliani poi, parlando di una delle 

 bocche dell'Adige, riporta, che « indarno si sforza di 

 conseguire uno sforzo a dirittura del suo corso, per- 

 chè riceve come di fronte il vento di traversia , o 

 sia quello che più sconvolge il mare in quel lido, il 

 quale la tiene ingombra a dispetto di tutta la forza 

 del corso più diritto del fiume » (e). 



Trovandomi sott' occhio il grande atlante del 



(o) Zendrini e Manfredi. Opera sopra citata, capo IV. Jilcune no- 

 tizie circa i porti di mare con il modo più sicuro di formarne uno 

 alla bocca de^fiumi. Raccolta citata T. Vili, pag. 406. 



(b) Mari, opera citata. Tom. II, pag. 102 e 103. 



(e) Bei principii per fissare la direzione degli sbocchi di un fiu- 

 me in mare. Tom. XII, pag. 102 rac. cit. 



