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il tenente colonnello Salvini, e quindi Sganzin e Prony, 

 proponevano le dighe al porto di Malamocco in Ve- 

 nezia (a). 



Il Mari, trattando di una foce che avea soprav- 

 vento un fiume torbido come nel nostro caso, cosi 

 si esprime « Se la palificata sinistra sarà più lunga 

 della destra , e se avanzerà gli scanni prodotti in 

 qualunque modo dal fiume torbido sopravvento , 

 egli è chiarissimo che le torbide si ratterranno dal- 

 l'obice della palizzata prima che inoltrino ad infestar 

 lo sbocco del canale. Al contrario, se la palata sini- 

 stra sia assai più breve della destra, le torbide non 

 rattenute da niun guardiano, secondando il moto ra- 

 dente, incontrano l'intoppo prodotto dalla destra pa- 

 lata più protratta, e nel venir trattenute da questa 

 con l'acqua che le porta, saran costrette ad arrestarsi 

 avanti la bocca del porto e ad atturarla, senza che 

 la residuale forza della corrente del fiume vaglia a 

 sgombrarle dal mezzo della imboccatura » (b). 



Assicura il Brighenti che « la pratica di prolungare 

 maggiormente il braccio dal lato ove vengono le ma- 

 fa) Commission de Fenise, Passe de Malamocco, Veiiisc le 14 oc- 

 tobre 1806 §. 163 a 170. Una copia di questo utile manoscritto io 

 Ja debbo alla particolar gentilezza dell' egregio e chiarissimo signor 

 Giovanni Casoni ingegnere nelll. R. arsenale di Venezia, del quale si 

 parlerà altre volte in questo scritto. Egli mi favorì ancora il capi- 

 tolato di appallo per la costruzione della più lunga delle suddette di- 

 ghe, osia di quella di sopravvento , stampato in Venezia nel 183Dj 

 )u virtù del quale la detta diga è oggi in piena costruzione. 

 (&) Mari, Opera t tomo citati pag. 103. 



