Foce del tevkre in Fiumicino 45 



servata all'acqua corrente quella potenza necessaria 

 per aprire e mantenere nel prano o scanno una fossa 

 che potesse dare un congruo fondale , la entrata si 

 è resa più malajjevole, più pericolosa, e più dannosa. 

 Il fondo permanente e sufficiente è il principale ogget- 

 to che deve ricercarsi alla entrata di ogni porto e 

 specialmente in quello di Fiumicino. 



Presa quindi ad esame la larghezza del canale 

 superiormente allo sbocco, e ciò che richiede la na- 

 tura di questo porto, e la qualità de' bastimenti che 

 frequentemente vi approdano, sono di parere che la 

 larghezza di 1 8 metri, siccome per lo innanzi avea lo 

 sbocco, sia quella che più convenga. Essa è più che 

 sufficiente per la comoda entrata e uscita dei più gran- 

 di piroscafi e bastimenti a vela, che il bisogno com- 

 merciale possa richiedere per far entrare nel canale 

 di Fiumicino, e convenientemente navigare nel nostro 

 Tevere, potendo quelli di maggior portata profittare 

 del bello e vicino porlo di Civitavecchia. Ne questo solo 

 scopo milita per la proposta larghezza, ma ben anche 

 la regola generale di fare le imboccature de' porti 

 tanto larghe, che siano bastevoli a contenere di fronte 

 tre bastimenti di quelli che sono soliti a frequentar- 

 vi (a). 



(a) Quaiilunque da taluno si possa credere che per utilità del com- 

 mercio della capitale dovrebbero entrare nel canale di Fiumicino de' 

 bastimenti, e piroscafi di oltre 200 tonnellate, pure il maggior nu- 

 mero di quelli a vela^ che frequenteranno il canale stesso pel movi- 

 mento commerciale^ non supererà la portata di 60 tonnellate , e quel- 

 li a vapore di 200, lutto compreso. La più grande larghezza de'basti- 



