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Prolungata però, come ho proposto, la guida o 

 palificata sinistra metri 40 dentro il mare più della 

 destra, trovandosi questa sotto vento dell'altra, io con- 

 sidero la entrata della bocca del porto non di metri 

 18, ma pressoché di 45, perchè tanto è distante il 

 guardiano sinistro dal destro ( Vedi la tavola IV ). 

 Ogni bastimento che sarà coperto dal braccio sini- 

 stro potrà considerarsi in porto quantunqvie non sia 

 ancora entrato fra i due bracci; perchè, come ho di- 

 mostrato, si trova già a ridosso dal mare di traver- 

 sia in quella bocca. Questo è un altro grande benefi- 

 cio che si ottiene colla protrazione maggiore dalla par- 

 te di levante. All'opposto col braccio più avanzato da 

 ponente i bastimenti, quantunque già a paralello di 

 questo, sono sempre in grave pericolo, perchè riman- 

 gono tuttavia esposti alla furia delle onde fino a che 

 non siano entrati per molti metri a ridosso di quello di 

 levante. Quindi questa mia proposizione avrà un dop- 

 pio utile risultato; 1 .° cioè l'aumento di velocità prodotto 

 dal canale ristretto, la quale, come osserva il Borelli, 

 rode e profonda maggiormente il suolo suo inferiore, 

 gli fa acquistare maggior declività verso il mare, e non 



teme la forza del mare tempestoso (a) ; 2° un più 

 utile e comodo ingresso , come mi assicura la mia 



pratica di navigazione. 



menti a vela di 60 tonnellate misurata fuori de' porta-sarte è di met. 

 6; quello delle barche a vapore di 200 tonnellate, presa fuori de' tam- 

 buri delle ruote, è di met. 11,50; dunque la larghezza del canale di 

 met. 18 sarà sufficiente. 



(a) Relazione sopra lo stagno di Pisa. Rac. cit. Tomo 111 pag. 328. 



