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to, o del fóndo del canale^ quella che regola il movi- 

 mento delVacqua, ma quella della superfìcie (a). Enor- 

 me poi sarebbe la spesa se si volesse allargare la se- 

 zione acciò l'acqua si spandesse più e più verso gli 

 orli delle ripe, ed allungare il canale onde evitare il 

 citato grave inconveniente che ne risentirebbe la na- 

 vigazione; tanto più che una gran parte del medesi- 

 mo si trova avere le ripe di muro. Ma l'allargamento 

 ed allungamento dello stesso canale, nel diminuire 

 sensibilmente la velocità della corrente, diminuirebbe 

 ancora la potenza escavatrice sul prano della bocca: 

 quindi il sagrificio di una tanta spesa menomerebbe 

 da questa parte l'effetto che si ricerca. 



Benché dunque si debba lasciare il canale pres- 

 soché nel suo presente stato, perchè minima sia la spe- 

 sa e massimo il beneficio alla foce, non pertanto per 

 ottenere un congruo fondo di quattro metri nella en- 

 trata della bocca di Fiumicino (6) sarebbe d'uopo di 



(a) Lettera a Raffaello Stacco! i , Sopra if/ìume Bisenzjo. Rac. cit. 

 T. Ili pag. 122. 



(b) In oggi sono rarissime le circostanze, nelle quali possa entra- 

 re nel porto un bastimento di cento tonnellate senza alleggerire fuori 

 della bocca. I bisogni della capitale e l'utilità del commercio richieg- 

 gono che in Fiumicino possano entrare, nei tempi di mare calmo, de 

 bastimenti con pieno carico di duecento tonnellate. Ora un bastimen- 

 to a vela di 200 tonnellate pesca 3 met. 80; una barca a vapore del 

 medesimo tonnellaggio immerge metro 1,80; dunque mentre per la se- 

 conda sarebbe sufficiente una profondità di due metri, pel primo è in- 

 dispensabile averne una di 4 met. Questo fondale però nelle circostan- 

 ze di mare agitato non è ivi più sufficiente per un bastimento di 100 

 tonnellate soltanto. 



