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è riconosciuto (a), comprometterebbe moltissimo la 

 loro sicurezza, ed un naufragio che ivi accadesse in- 

 tercetterebbe per gran tempo la intiera navigazione. 

 Conservando peraltro al canale di Fiumicino la 

 presente quantità di acqua che convoglia, l'arte (dirò 

 con Zuliani) l'arte deve preparare al medesimo Io 

 sbocco conveniente, e poscia dalle forze delle sue 

 acque unite, sostenute e riparate, attenderne il man- 

 tenimento. Quindi se delle piene artificiali e locali 

 in mancanza delle naturali si credessero, come a me 

 paiono, vin espediente opportuno da unirsi agli altri 

 beneficii che l'arte suggerisce per migliorare la foce 

 di Fiumicino, e che in questo scritto ho procurato di 

 accennare, sarei di avviso, che presso la foce stessa, 

 per esempio alla sanità^ o più vicino al mare che sia 

 compatibile colle occorrenze della navigazione, si do- 

 vesse costruire un sostegno o chiusa semplice di spur- 

 go o scarico (ecluse de chasse) da aprirsi ad inter- 

 valli nelle ore del riflusso, o sia della bassa marèa del 

 nostro lido (quando però non fossero per approdare 

 de' bastimenti nel porto ) per conseguire nella fossa 

 dello scanno subacqueo presso la foce , mediante il 



(a) Du-buat, Principes di'hydrauUque et de pyrodynamique. Paris 

 1816, §. 220 e 221. Tadini, Di varie cose all' idraulica scienza ap- 

 partenenti: Bergamo 1830 a pag. 92, cosi scrivea: « Quando una bar- 

 ca discende per un fiume , le parti solide di essa e del suo carico 

 non sono suscettive delle onde intestine come le parti fluide dell' 

 acqua che la barca circondano; perciò l'acqua fa per le onde perdita 

 di moto, non la barca ; quindi si vede sempre la barca correre più 

 veloce dell'acqua che la porta. Fenomeno non mai da altri spiegato.» 



