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ciirtà marittima, che dai suoi agenti officiali a Ply- 

 mouth riceveva i rapporti delle felici esperienze fat- 

 tevi sopra una sezione del frange-onde galleggian- 

 te (a). 



Una compagnia nazionale s'instituiva quindi pure 

 in Londra (mentre io mi vi trovava) per costruire i 

 nuovi frange-onde , ed era composta d' officiali di- 

 stinti di marina e di ricchi capitalisti (6) : e final- 

 la) Rapporto fatto alla società del Lloyd nel mese di novembre 

 1841 dai suoi agenti olBciali sopra il frange-onde. Porto di Penzance. 

 « Noi abbiamo in tutta questa settimana un mare talmente ter- 

 ribile, che verun bastimento è potuto entrare in porto, né uscirne : 

 e per verità se fosse possibile di uscirne , sarebbe pericoloso met- 

 tersi in mare con una tempesta sì spaventosa. Mercoledì la risacca 

 era così violenta, che una simile non l'abbiamo mai veduta, e con- 

 tinua fino ad ora in tutto il suo furore : e con tutto ciò 1' acqua è 

 calma nel bacino, e questa calma non è dovuta , se non ad una parte 

 del frange-onde galleggiante che chiude la sua entrata. I bastimenti vi 

 sono ancorati ed in sicuro senza nemmeno far forza sulle loro gomene. 

 Se così piccola sezione del frange-onde può dare un simile riparo , 

 non è questa la prova della utilità che risulterebbe dalPadottare que- 

 sta invenzione? » Pièce n. 4 de la notice citata. Si veda ancora, Plans 

 for Ihe formation of harbours of refuge ce By cap. Tayler. Plymouth 

 1840, p. 9. 



(6) Estratto dal Galignani's Messenger n. 8379, 17 gennaio 1842. 



Compagnia nazionale del frange-onde galleggiante 

 per formarne de' porti ec 



Direttori. 

 Cont. ammiraglio Nicola Tomlison. Giorgio Dacre. 

 Sir Tommaso Grey F. R. S. Contr. ammir. Sir Samuele Pym. 



Capitano P. M. Quhae R. N. Cap. Guglielmo Holt. 



Montagne Gore, Esq, M. P. 



Capitale. L. S. 300,000 (uu milione 440 mila scudi) in 30, 000 azio- 

 ni di L. S. 10 ognuna. 



