Foce del tevere in Fiumicino 1 1 7 



spirale , ove è attaccata la catena di ormeggio , e 

 dalla quale si toglie l'asta quando sia entrata sotter- 

 ra in quella profondità che si creda sufficiente, se- 

 condo la natura del terreno, e secondo la forza che 

 deve esercitare (a). Farà d' uopo osservare , che il 

 fondo presso la foce di Fiumicino è mobile per es- 

 sere di fina arena ed esposto all'azione de' marosi e 

 della corrente del fiume: quindi è da veder se con- 

 vengano meglio le ancore ad una sola patta , come 

 si vedono marcate nella tavola V. In quanto al si- 

 stema di ormeggio, quello del cap. Tayler conviene 

 sotto ogni rapporto alla forma dei suoi prismi, ma 

 non così quello dell'architetto White pei suoi telai , 

 i quali verrebbero ad essere ritenuti in un sol pun- 

 to. Per questi preferirei il sistema dell' ingegnere 

 Guglielmo Enrico Smith (&), col quale si riterrebbe or- 

 meggiato il telaio in due punti, e verrebbe nella metà 

 circa della catena di ormeggio collocato un contrap- 

 peso, che sospendendosi dal fondo gradatamente quan- 

 do il telaio riceve la spinta dalle onde, farebbe sì che 

 il telaio e le ancore non ricevessero l'urto clie dalla 

 subitanea tensione della catena verrebbe prodotto . 

 Questo sistema a parer mio corrisponde assai meglio 



(a) Vedi nella grande opera, Public JVorks of great britain ce. 

 Londra 1838. ^ scicntiftc, historical, and commercial survey of the 

 harbour and port of London ec. pag. 58: la descrizione, gli esperi- 

 menti ec. delle dette ancore a vite, il cui disegno ò riportato nel- 

 la nostra tavola I. 



(6) Improved ftoating Break-water: n. 33 Figroy, London. 



