Tasse su'lavori del Tevere 43 



nelle viste di economia di tempo e di denaro (cioè 

 il più utile al trasporto delle merci e de'viandanti) 

 sarebbe quello di stabilire una regolare comunica- 

 zione da Civitavecchia, Fiumicino, Roma, Perugia ed 

 Ancona per via di acqua. 



L' ingegnere Ferrari preferisce generalmente i 

 canali laterali alla navigazione nell'alveo de'fiumi per 

 la comunicazione de' mari Mediterraneo ed Adriati- 

 co (a). Ho già detto però che i più moderni ingegneri 

 sono partitanti de'fiumi, e si serviranno de'canali solo 

 per un' ultima risorsa, un' ultima ratio nel caso di- 

 speralo di corsi d'acqua naturale (6). Tanto meno 

 sarei poi per convenire nel progetto del Ferrari in 

 ciò che riguarda la comunicazione de'due mari, ser- 

 vendosi del porto di Livorno nel Mediterraneo. 



Ogni suddito dello stato pontificio, se occorresse, 

 deve fare ogni sforzo di mente e di danaro per so- 

 stenere il nostro porto di Civitavecchia. La linea del 

 Ferrari produrrebbe la morte di questo porto, e dirò 

 di Roma stessa , senza essere più utile al commercio 



europeo. 



Pel commercio del nostro stato e dell' estero , 



il porto di Civitavecchia si presta assai meglio di 



quello di Livorno: la costituzione di questo porto è 



certamente ben peggiore di quella del nostro. E se 



(a) Dell'apertura di un canale navigabile che dall' Adrialica a 

 traverso dell'Italia sbocchi per due parti nel Mediterraneo. homa i82S. 



(b) M. Chevalier, Des intéréts materiels enFrance, già cit. pog. 

 i86. 



