Tasse su'l avori del Tevere 59 



In quésto stato di cose il sig. tenente colonnello 

 Cialdi avendo fatti nuovi sludi sul confronto dei 

 due sistemi di costruzione, e consultate le opere re- 

 centemente pubblicate su questa materia , e fatto 

 speciale riflesso all'uso cui vuoisi destinato il picco- 

 lo piroscafo clie rimane a costruirsi , ha presentato 

 molte savie osservazioni, invocando il {giudizio sul 

 metodo da tenersi nella divisata costruzione. 



I tre punti di questione da risolversi, secondo 

 la proposta del sig. Cialdi, sono. 



1. Le forme più convenienti al nuovo piro- 

 scafo. 



2. Se convenga o no di munirlo di due timoni 

 in entrambe l' estremità, ed in qual punto dello scafo 

 convenga di fissare l'asse delle ruote. 



3. Se più giovi costruirlo di ferro, ovvero di 

 legname. 



Per ciò che risguarda le forme, si presentano 

 due disegni. Il primo rappresenta il nuovo piroscafo, 

 tal quale fu approvato dalla tesoreria generale, uni- 

 temente al maggiore di già compito. Il secondo di- 

 jpostra le variazioni che il sig. colonnello stima utile 

 di adottare. Entrambi però non variano nelle princi- 

 cipali dimensioni, essendo lunghi egualmente da prora 

 a poppa metri 33. 20, e larghi nel massimo, o sia 

 baglio maestro metri 3. 40. Questa forma, in cui la 

 lunghezza è poco meno che declupa della larghezza, 

 è di somma utilità per ottenere la minima immer- 

 sione, e in egual tempo la minor possibile lunghezza 



