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nel 1781, — di Serafino Serrati nel 1787, — di Rum- 

 sey e Fitch dal 1785, o 86, al 1790, — di Miller 

 de Dalwinston , Clarice, Symington e Taylor , Stan- 

 hope, Bunter e Dickinson dal 1785, fino al 1801, — 

 di Morey dal 1790, al 1797, — di Desblancs o De- 

 blane verso il 1797, e di Clarkec verso quest'epo- 

 ca istessa: e finalmente di Fulton, il quale cominciò 

 le prove nel 1798, i primi esperimenti nel 1803, in 

 compagnia di Livingston \ ed ebbe i felici risultati 

 a Nuova Yorck nell'agosto 1807, varando il fortu- 

 nato Clermont^ con macchina di Watt e Boulton della 

 forza di 20 cavalli (*). Questi sono i nomi degli spe- 

 rimentatori e l'epoca in che nobilmente s'affaticaro- 

 no per noi che corriamo i mari a dispetto del venta, 

 dei flutti , e della marea : cosa eh' essi non videro 

 nella pienezza della potenza, siccome noi. Non è adun- 

 que uso antichissimo e d' ogni tempo lo adattare le 

 ruote alle navi^ sia qualunque il loro motore ? 



IL I liburni (oggi schiavoni, croati) inventaro- 

 no certe navi , che dal loro nome liburne appel- 

 laronsi. La loro forma si discostava dalle triremi; ma 

 erano armate di rostro, e forti e veliere e leggere; 

 perchè servirono dapprima per iscorrere le isole del 

 mar ionio; e in guerra per la pirateria. Per tali qua- 

 lità nautiche dai romani chiamaronsi liburniche quelle 

 sorte di navi, che avanzavano le altre in velocità e leg;- 

 gerezza. I romani n'ebbero molte. Nel quint'anno della 

 guerra punica Duilio le usò per lapriraa volta, arman- 



(*) Per brevità si omettono i documenti officiali, appartetrenti a 

 ciascuno esperimentatore. E a notarsi, che ira tali dotti meccanici non 

 sono inclusi coloro, che in vece delle ruote a palette feceiij uso della 

 vite d'Archimede o di altro genere di propellmte nelle loro espe- 

 rienze, quasi tutti posteriori a Fulton. 



