Liburne rotate 135 



Ora, fatto il calcolo delle velocità trasmesse alle 

 ruote d'impulsione con ambo le forze suespresse (ipo- 

 teticamente immaginando il meccanismo, i diametri 

 delle ruote e dei rocchetti, il loro numero; e piw an- 

 cora il diametro delle ruote a palette, il loro nume- 

 ro e la loro costruzione); sottratta la dispersione di 

 parte delle potenze delle due suddette forze motrici, 

 sì per gli attriti, sì per la reazione del fluido, sì in- 

 fine per le qualità nautiche della liburna: domando 

 quale e quanta sarà la potenza residuale di 78 o 

 di 234 chilogrammi, che forma il momento statico, 

 e da ultimo la corsa o velocità della nave in un se- 

 condo di tempo; la quale velocità è l'ultimo risul- 

 tato di quell'istesso momento statico ? 



Non ho creduto di gittar tempo e industria in 

 formare e svolgere formole algebraiche con dati così 

 ipotetici, e nelle ristrette pagine di una lettera: ma 

 ogni uomo mezzanamente istrutto di meccanica e di 

 calcolo ben può conoscere, che assai debole debba 

 riputarsi un tal momento, e assai breve lo spazio per- 

 corso (''). Avvegnaché i principii di meccanica sono 



(*) M'accingo pur tuttavia a darne un saggio, formando la ipo- 

 tesi dei due buoi e dei sei sopra un battello a vapore di un'egual 

 forza di due e sei cavalli (come vedemmo, il lavoro di un bue nel 

 nostro caso eguaglia quello di un cavallo), supponendo una liburna 

 di mediocre grandezza, un meccanismo perfetto come lo è quello di 

 una macchina a vapore, e due le ruote d'impulsione, e non sei, che 

 darebbero maggiore svantaggio alla nostra nave ; e tutto questo in 

 un fluido indefinito e stagnante. M'avviso che, operando sopra tali 

 dati, tutto il vantaggio ricadrà sul risultato della velocità incognita: 

 né vi può essere chi possa contraddirmi. 



É norma che per trovare la velocità di un piroscalo in metri 

 per secondo sia d'uopo di prendere due volte la radice cuba del quozien- 

 te della forza motrice in cavalli (deve intendersi forza nominale, ossia 

 non hberata dagli attriti della macchina, dalla reazione dell'acqua sulle 



